1、上市首日表现：8月18日集运指数（欧线）期货合约上市首日，主力合约EC2404收涨17.47%，报916点，成交量超越34万手；远月合约EC2408、EC2410和EC2412全部涨停，报936点；整体呈现Contango构造，契合时节性规律和我们此前预期。

2、现货端：本周一发布的集运指数（欧线）期货标的物上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）最新一期为1110.02点，较上期大幅上涨33.9%；本周五发布的上海出口集装箱运价指数 （SCFI）上海-欧洲线运价最新一期为852美圆/TEU，较上期下跌7.9%。

3、根本面：从当前全球集装箱市场的运力程度来看，2021年运力慌张带来的新船订单逐步在今明两年进入托付期，中长期供给端面临较大的边沿压力。依据Clarksons数据显现，今年上半年全球集装箱新船托付量同比大增129%，估计2023年全年集装箱船队增速将从2020年的2.9%加快至7.2%，而2024年的集装箱新船托付会在今年的根底上进一步增长，目前全球集装箱船手持订单占比也仍然位于历史高位的28%左右。从需求端来看，今年以来欧元区制造业PMI持续收缩，显现其经济活动仍在放缓，同时通胀粘性较强，中心通胀高居不下，估计下半年至明年欧元区经济依然面临较大压力，这关于欧洲航线集装箱需求将产生不利影响。依据Clarksons数据显现，全球集装箱贸易在2021年大幅上涨6.7%后，去年下跌3.6%，2023年上半年同比下跌4.7%。一方面随着全球疫情管控的逐步放松，居民消费中效劳消费占比边沿上升；另一方面，欧美主要经济体高通胀、高利率压力下居民消费现状依然较为疲软，这招致主干航线集装箱贸易量持续承压。

4、观念：近期现货端运价程度呈现大涨，主要源于7月以来船公司的集体涨价，虽然期货市场买卖合约时间间隔如今较远，也在一定水平上反映了当前较为悲观的心情。但从根本面来看，估计中长期运价可能仍面临一定的下行压力，需求留意价钱大幅动摇的风险。